Nexx X.D1 White Artic Kask İncelemesi

6) Bu Senenin Motorcu Modası Dualsport Kasklar

Çalınan kaskımdan sonra kask arayışım sonunda bir netice buldu. Yeni kaskımı Nexx x.d1 modeli. Merak edenler için Motomax' dan aldım ve fiyatı 999 tl.

Benim önceliklerim güvenlik ve birazda güzel olması idi. Güvenlikten kastım kaskın kabuk yapısı. Türkiyede şu an için inceleme videosu göremedim. Fakat yurtdışı videolarında incelenmiş bir kask. Kaskımız 4 farklı katmana sahip bir kabuk yapısına sahip. İçinde kevlar, fiber, cam ve karbon karışımı birşeyler varmış. Teknik özellikleri zaten internette yazmakta. Ben ise burada daha çok kullanıcı yorumuna dayalı bir inceleme yapacağım.

Kafa yapısı olarak yanlardan biraz dar. Ama beden olarak sıkıntı çıkaracağını zannetmiyorum. Kaskın havalandırmaları müthiş. O derece iyi ki, tamamen kapalı olan havalandırma ağızlarına rağmen çene bölgesinden hava girişi oluyor. Sanırım bunun nedeni uzayan çene yapısı. Yazlık olarak kullanıma bence daha çok uygun.

Rüzgar sesi malesef alıyor. Terek kısmı ise yüksek süratlerde takılmaması gereken bir aparat. Çünkü rüzgarın etkisi ile kafanızı sallıyabiliyor. Rüzgar sesini almasının bir nedeni de vizörün yüzey alanı epey geniş. Bu motorcunun görüş alanını olumlu yönde etkiliyorken, rüzgarın sesini içe almasına sebep olmuş.

Bu kaskın yanında gelen aparatlar bayağı çok miktarda. Pinlock yanında geliyor. Ayrıca aksiyon kamerası kullanacaklar için hem üstte hem yanlarda yapıştırmak için özel alanlar bulunmakta. Benim için bu aksesuarlar tercih sebebi oldu.

Dışarıdan diğer motorcu ve araç sürücülerinin tepkisi ise biraz garip. Sanki kafamızda astronot kaskı varmış gibi bakıyorlar. Ama dikkat çekmesi güzel...

Kafanız çelikten değilse; kasksız motora binmeyin!!!

Gerçekten Motosikletten Soğuttu...

5) Mondial 100 MFM 

Bu model motosikletlerin hastaları var. Ama beni olumsuz yönden hasta etti. Bir motosiklet bu kadar mı kötü olabilir. Eğer zevkler ve renkler tartışılmazsa ben bu tip motorlardan nefret ediyorum. Özellikle yarı otomatik vites çok fena idi. Küçük yaşlarda mobilet deneyimi olan birisi olarak söylüyorum; Mobilet candır can ;)

Bu motorun hiç mi iyi yanı yok arkadaş diyenlere, yakıt tüketimi çok az, kesin ölçümü bilmiyorum fakat 100 km de 2 lt gibi bir tüketimi var. 

Şu olaya bak ya. O kadar kötü etkilemiş ki yazasım bile gelmiyor. Neyse zevkler ve renkler tartışılmaz deyip kapatalım konuyu vesselam...

Shoei GT-Air Wanderer TC-1 Kask İncelemesi

4) SHOEI Kask Harbiden Başkaymış...

Kaliteli ve kalitesiz bir kask arasındaki fark sizce nedir? Hemen kendim için söyleyim; ilk sırada güvenlik, ikinci sırada konfor. İşte bunu benim için birkaç haftalığına emanet aldığım SHOEİ markası karşıladı. Kendi kaskımı insanlıktan nasibini almamış bir yaratık çaldığı için sipariş ettiğim diğer İCON Airmada kaskım gelene kadar idareten çok yakınımın kaskını kullandım. Önceki kaskım CABERG Duke modeli idi. Düşük bütçe ile alınabilecek çene açılır güvenli fakat konforsuz bir kasktan sonra SHOEI çok başkaydı. Çünkü hem kalite hem konfor var. 

Teknik veriler birçok yerde mevcut. Ben sadece kullandığım süre zarfında iyi ve kötü yanlarından bahsedeceğim. Öncelikle kaskı kafanıza geçirdiğinizde bir güven duygusu sizi kaplıyor. Sanki ölümsüz olduğunuzu zannediyorsunuz; şaka şaka tabii ki ölümsüz olmak gibi bir duygu kaplamıyor. Ama kafada ki 1,5 kiloluk kütle çok sıkı duruyor. Kaskın içi ise fiyatına göre ne olması gerekirse var. Full face bir kask güneş vizörü var fakat bluetooth bağlantısı yok. İçindeki pedler çabuk yıpranacak cinsten değil. Kaskın kabuğunun altındaki köpük siyah renkli. Benim kafam tam yuvarlak değil. O nedenle iyi oturdu. ARAİ ve AGV gibi bazı kafa tiplerinde sıkıntı çıktığını biliyorum. Bunda öyle bir şey olmadı.

Esas kaskın beni benden alan özelliği sessizlik ve havadarlık. Model ismindeki '' air '' lafzını kesinlikle sonuna kadar hakediyor. Vizörü tam kapadığınızda içerisi sanki Volvo XC-90' na binmiş gibi oluyor. Havalandırma kanallarını açtığınızda 20 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda bile banamısın demiyor. Hımmm, hiç mi kötü yanı yok. bir kaç eksiğini gördüm. İlk olarak ağız kısmındaki havalandırmayı tam açtığınızda yolda giderken envai çeşit haşerat girebiliyor. Sürat yapacaksanız ağız kısmındaki havalandırmayı kapamada fayda var. Birde üzerindeki vizör çok esnek. Aslında esnek olması iyi birşey fakat tek elle vizörü açmaya çalışırken biraz zorlanıyorsunuz. Son olarak; sessizliği fiberglass malzeme yapısı ve vizörün etrafındaki çift katlı fitillere borçlu olduğunu düşünüyorum. Kafayı korumak için güzel bir icat vesselam...

Türkiye'de Motorcu Olmak...

1) Türkiye'de Motorcu Olmak...

Motosiklet ile tanışma şerefine nail olan bir nefer olarak düşüncelerimi bu platformda yayımlama kararı aldım. Bu sayfalar bir seyir defteri niteliğinde olacak. Gezip gördüğüm ve şahit olduğum ilginç olayları, sanki bir hatıra kitabı kaleme alıyormuş edasında siz okuyucular tebaası ile buluşturacağım. Önemli olan yazılanların başkaları tarafından ne kadar okunduğu değil, kalemin başındakinin düşüncelerinin yazıya dökülmesidir demişti bir büyüğüm. 

Şimdi başlıkta ki konuya dönersem; motorcu olmak toplumun her sınıftan vatandaşı için farklı anlamlar ifade etmekte. İster burjuva olsun ister olmasın insanların gördükleri olaylar zihinlerinde yer etmekte. Misal; genelde ülkemizde ''apaçi'' motorcuların çoğunlukta olduğu için insanımız bütün motorcuları böyle sanmakta. Hiçbir ekipman olmadan ve trafikte cirit atan, zeka seviyelerinin düşük olduğu insanlar bu algıyı yaratmakta. Bir işi yapıyorsan kuralına göre yapacaksın arkadaş. Kural olmadığı yerde kaos olur. Motorcunun kaosu ölüm ile tanışmasıdır ;) 

Eğer motorcu olmaya karar verdiysen; elindeki bütçe ile harcama yapacağın noktalar şu olmalı;

1. Ehliyet + full ekipman 

2. Küçük cc bir motor + plaka, ruhsat vs.

3. Eğitim

Bu yazdıklarım trafikte başımıza gelecek kötü olaylardan minimum etkilenmemiz için. Aynen otomobile bindiğimizde nasıl ki emniyet kemerini takmazsan sonuçlarına katlanırsın, öyle ki motosiklet üzerinde emniyet kemerin; kask+eldiven+bot+mont+kot şeklindedir. Türkiye için kamerada bence zorunlu ekipman olması lazım. Malum trafikte insandan azma hayvan sayısı biraz fazlaca. Bu hayvani duyguları fazlaca gelişmişler kameradan korkuyor. Çünkü bu görüntüler ile direkt savcılığa suç duyurusunda bulunulabiliyor. Bunlar için bütçe dahilinde en kalitelisine yürümek her zaman iyidir. Barkın abimizin dediği gibi kafan kaç para??? 

Bir de şu konu var tabii; yukarıda ki fotoğraf görece güzel bir motora ait. Motorumuz 50 cc veya 1500 cc olsun söylediklerim hepsi için geçerli. Yaptığımız her işi kuralına uygun yaparsak kârlı olarak çıkarız.

Sözün özü motorcu olmak ilk önce her işi kuralına uygun yapmak ve daha sonrası ise motosiklete binmeyi bir keyif sürme edasında görmektir. Altımızda demirden bir at var. Çağımızın getirdiği bu demirden at size hizmet ediyor. Siz ne kadar ustalaşırsanız bu işten o kadar keyif alırsanız.

Şunu yazmayı unuttum. Üstad iyi güzelde sen bunları yazacak nitelikte misin? diyen arkadaşlar çıkabilir. Ben 2015 yılının Şubat ayında bu işlerle tanıştım. Kendim hakkındaki bilgileri sonraki bloglarımda yazıya dökeceğim. 

Bütün motorcu arkadaşlar kendinize dikkat edin. Allah'a emanet olun...